| 發(fā)貨地 | 廣州 |
| 規(guī)格 | M3 |
| 長(zhǎng)度 | 2MM-3000MM |
| 客服熱線 | 132 6870 6820 |
| 表面處理 | 鍍鋅 |
| 應(yīng)用范圍 | 家具用緊固件 |
| 發(fā)貨時(shí)間 | 72小時(shí)內(nèi) |
| 產(chǎn)地 | 廣州 |
| 螺紋 | M6toM4 |
| 頭型 | 六角頭 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型 | 日標(biāo) |
| 槽型 | 開體花蘭 |
| 品牌 | 粵螺 |
| 材料等級(jí) | 碳鋼10.9級(jí) |
| 可否定制 | 可以 |
東莞生產(chǎn)鋁型材T形槽用螺絲 粵螺T型帶臺(tái)階螺絲 歐標(biāo)45型材
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預(yù)埋槽道常應(yīng)用在軌道交通中，通常有u型槽道和c型槽道，一側(cè)的開口的寬度也有多種，其連接時(shí)所使用的t型螺栓一般為非標(biāo)準(zhǔn)件，需要根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的需要定制，多為整體沖壓制作，模具周期長(zhǎng)，開模套數(shù)多，生產(chǎn)費(fèi)用高。而且在裝配連接時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)原先設(shè)計(jì)的t型螺栓尺寸不吻合，需要更換不同尺寸的t型螺栓的情況，那么**需要重新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)的t型螺栓，拖慢了整個(gè)設(shè)備的加工周期。定制的t型螺栓往往尺寸范圍不夠廣泛，在具體裝配連接時(shí)只有少數(shù)可以選擇，難以滿足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)螺栓需求多樣化的要求。
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一般常見T形螺栓結(jié)構(gòu)，其毛坯形狀可以在多工位冷鐓機(jī)上一次完成。但對(duì)于結(jié)構(gòu)較為少見的T形螺栓來說，（例如：由“￠14x42圓柱體（頭部）+￠12圓柱體”相交而成，兩圓柱體形成90°交叉）由于結(jié)構(gòu)較為特殊，頭部冷成形難度較大，傳統(tǒng)的加工工藝路線為：壓鑄毛坯→去毛刺→車削加工→磨削坯徑→滾絲→熱處理→表面處理→成品包裝。
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在高壓電器箱外置電器元件的安裝上，一般首先將帶T型槽的鋁合金型材整條鋪設(shè)在高壓電器箱的外殼，然后在T型槽內(nèi)放上方螺母，方螺母的底部設(shè)有彈簧，電器元件安裝時(shí)，將安裝孔對(duì)準(zhǔn)方螺母的螺孔，然后擰上螺釘并旋緊來實(shí)現(xiàn)電器元件的安裝。上述安裝過程存在的**大缺陷是一是安裝孔與螺孔的對(duì)準(zhǔn)不是很方便，二是方螺母底部的彈簧易缺失，一旦彈簧缺失或損壞，方螺母在T型槽內(nèi)**不能有效定位，使安裝孔與螺孔的對(duì)準(zhǔn)更困難，三是上述的聯(lián)接固定方式本身**不是特別理想。,目前隨著我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展，很多鐵路扣件系統(tǒng)中都涉及到T型螺栓，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，需要檢驗(yàn)的尺寸有頭部寬度A、頭部長(zhǎng)度B、頭部直臺(tái)高度C、頭部斜面高度D、螺栓總長(zhǎng)E、螺栓大徑F，由于這些需要檢驗(yàn)的地方形狀不規(guī)則，測(cè)量難度大，通用量具測(cè)量不僅測(cè)量速度慢而且人為誤差也不易控制，導(dǎo)致有些極上限和極下限的尺寸在判斷合格與不合格的時(shí)候存在爭(zhēng)議和誤判。
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