幾內(nèi)亞：中國最重要的鋁、鐵來源 原創(chuàng) 周雪玲 遠(yuǎn)川出海研究 收錄于話題#中企出海·,21#非洲·,5#海外產(chǎn)業(yè)·,22

幾內(nèi)亞政變對中國企業(yè)有什么影響？

文 | 周雪玲

9月5號，幾內(nèi)亞傳來了軍事政變的消息，83歲的老總統(tǒng)被軍隊扣押，還被拍下了坐在沙發(fā)上神智不清的一段視頻。

幾內(nèi)亞在哪里？為什么世界關(guān)注這次政變？這次政變對我們有什么影響？本文將為各位一次性回答這些問題。

01幾內(nèi)亞在哪里？

大部分人聽到幾內(nèi)亞政變時可能都不清楚幾內(nèi)亞在哪里，而小部分對國際新聞或世界地理有所了解的則會問，是哪個幾內(nèi)亞？

的確，光非洲就有三個幾內(nèi)亞——有幾內(nèi)亞共和國、幾內(nèi)亞-比紹，和赤道幾內(nèi)亞；東南亞還有一個巴布亞新幾內(nèi)亞。

東南亞還有一個沒畫出來的巴新

所謂幾內(nèi)亞，就是葡萄牙語“西非”的意思。至于為什么東南亞也有幾內(nèi)亞，因為葡萄牙殖民者到東南亞時發(fā)現(xiàn)有些島嶼上的土著長得跟西非人差不多，就索性都叫幾內(nèi)亞了。

Guiné

這次發(fā)生政變的是位于西非的幾內(nèi)亞共和國，所以一般就簡稱幾內(nèi)亞了。

02幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)怎樣？

鋁、鐵、鈾、黃金和鉆石資源都十分豐富，其中鋁土礦儲量估計能達(dá)到400億噸，占世界總儲量的四分之一。從2017年起，幾內(nèi)亞就取代澳大利亞成為了全球最大的鋁土礦出口國，為中國供應(yīng)了55%的鋁土礦進(jìn)口。

幾內(nèi)亞西部的博克（Boké ）地區(qū)有一座巨大的鋁土礦，儲量估計有230億噸，占全國鋁資源的57%，品位也高達(dá)45%以上；南部西芒杜山脈有西芒杜鐵礦，是目前世界上最大的待開采鐵礦，儲量約為24億噸，其中的1號和2號礦區(qū)品位高達(dá)65%以上，甚至超過了澳大利亞和巴西。

除了礦業(yè)部門，其實對民生而言，第一產(chǎn)業(yè)才是最重要的。

幾內(nèi)亞緯度雖然位于赤道附近，但水資源和土壤肥力豐富，發(fā)展農(nóng)業(yè)具有天然優(yōu)勢，不僅糧食可以自給自足，還曾經(jīng)一度創(chuàng)造過大量外匯，其中香蕉、菠蘿、芒果、咖啡等都是重要的出口農(nóng)產(chǎn)品。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，農(nóng)業(yè)是幾內(nèi)亞的主要就業(yè)來源，就業(yè)人口占比52%，是57%的農(nóng)村家庭收入來源。

但是發(fā)展采礦業(yè)以來，幾內(nèi)亞的礦業(yè)部門和非礦業(yè)部門步調(diào)極不均衡。

2016-2017年，幾內(nèi)亞礦業(yè)GDP增速高達(dá)50%，而非礦業(yè)增速僅為5%左右。去年疫情時期，幾內(nèi)亞實際GDP增長5.2%，僅略低于2019 年的5.6%；看起來相當(dāng)漂亮，但事實上卻只是因為2020 年鋁需求強(qiáng)勁，幾內(nèi)亞采礦活動增長了18.4%，而非采礦業(yè)僅增長2.5%，百姓承受的通脹水平卻高達(dá)10%以上。

2019年，幾內(nèi)亞出口已被礦產(chǎn)和黃金占據(jù)

03為什么政變？

簡單地說就是賣礦賺的錢沒合理分配，非礦業(yè)部門經(jīng)濟(jì)增長緩慢，貧富差距大，再加上疫情火上澆油，就繃不住了。

04哪些中國企業(yè)在幾內(nèi)亞有布局？

前面說的博克地區(qū)，中鋁在這個礦區(qū)的南部投資超過5億美元，花費(fèi)兩年時間，終于在去年4月完成了中國在幾內(nèi)亞最大的鋁土礦項目，博法（Boffa）項目，年產(chǎn)能達(dá)1200萬噸。

幾內(nèi)亞在中國鋁土礦進(jìn)口中占比攀升

西芒杜鐵礦項目也被中國企業(yè)拿下。去年6月，幾內(nèi)亞內(nèi)閣批準(zhǔn)了《西芒杜鐵礦1號和2號礦區(qū)基礎(chǔ)礦業(yè)協(xié)議》，完成了與贏聯(lián)盟集團(tuán)的合作談判；在此之前，以中鋁集團(tuán)、中國寶武為首的中方聯(lián)合體對3、4號礦區(qū)已持股39.95%，剩余股份由力拓（45.05%）和幾內(nèi)亞政府（15%）占有。西芒杜項目未來將會是有望替代澳大利亞的重要鐵礦供給。

作為配套，中國鐵建承建了數(shù)條鐵路，打通從鋁土礦、鐵礦礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)到港口的交通運(yùn)輸。今年7月，中國鐵建宣布完成從博法到博克的鐵路線建設(shè)，打通了從礦山到港口的運(yùn)輸，未來將為幾內(nèi)亞鋁資源出口發(fā)揮巨大的作用。

在西芒杜鐵路末端，贏聯(lián)盟集團(tuán)計劃投建深水港，解決鐵礦石出口的最后一站。

此外還有中國路橋承建了幾內(nèi)亞CMD公路項目，從首都出發(fā)，是幾內(nèi)亞一號國道的重要組成部分。

05目前還有什么最新消息？

周一，中國鋁業(yè)發(fā)布聲明稱，中鋁在幾內(nèi)亞的所有項目均正常運(yùn)營。

政變領(lǐng)導(dǎo)人馬馬迪·杜姆布亞周一表示，他希望采礦業(yè)“繼續(xù)生產(chǎn)”，并遵守現(xiàn)有的采礦協(xié)議；一位政府發(fā)言人表示，陸路和航空邊界已于當(dāng)天重新開放。

據(jù)專業(yè)海運(yùn)媒體Gard報導(dǎo)，到目前為止，幾內(nèi)亞Kamsar港沒有發(fā)生中斷的報道，不過所有港口的船員更換暫時暫停；幾內(nèi)亞的安全威脅仍然很高。

盡管幾內(nèi)亞政變的消息讓鋁價一時間暴漲到歷史頂部，但價格隨后回落。周一，中國鋁業(yè)發(fā)布聲明稱，中鋁在幾內(nèi)亞的所有項目均正常運(yùn)營。