相信很多朋友去買車的時候，一提到發(fā)動機，銷售員都會大肆吹噓一番。不管是鑄鐵發(fā)動機還是全鋁發(fā)動機，很多朋友因為不了解就很容易被坑！
全鋁車身是豪華的象征，那么鑄鋁發(fā)動機是否也是豪華的象征呢？其實并不是這樣的，鑄鋁和鑄鐵發(fā)動機同樣有它們各自的優(yōu)缺點，現(xiàn)在很多國產(chǎn)品牌也使用的鑄鋁發(fā)動機，如吉利、長城、長安等。只能說鑄鋁發(fā)動機是一個發(fā)展趨勢，但并不是比鑄鐵發(fā)動機綜合性能要好。
但是，鑄鐵發(fā)動機密度大，同體積鑄鐵材質(zhì)打造的發(fā)動機更加笨重，對于當下追求節(jié)能減排，及汽車減重潮流相違背。而鋁合金發(fā)動機則非常符合當下的發(fā)展趨勢，同時又能降低使用成本，因此鋁合金材質(zhì)發(fā)動機迅速得到發(fā)展。
鐵和鋁的物理特性不同，鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發(fā)動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大，打個比方，一臺1.3升排量鑄鐵發(fā)動機的輸出功率可以超過70kW，而一臺鑄鋁發(fā)動機的輸出功率只能達到60kW，這就是因為鋁所能接受的高溫高壓能力低于鑄鐵，這是無法改變的，另外據(jù)了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動機通過渦輪增壓技術(shù)，可以達到2.0升排量發(fā)動機的動力要求，而鋁制發(fā)動機則很難達到這一要求，同樣也是因為鋁的耐受度不如鑄鐵那么高。
再次，現(xiàn)在發(fā)動機很多都是鑄鐵跟鋁混合型的了。那些車輛設計師聰明的腦袋早就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不同的部件可以用不同的材質(zhì)，比如缸蓋，義無反顧的用全鋁，但是缸體就要根據(jù)強度要求來選擇是用全鋁還是鑄鐵了。
當然，鑄鐵發(fā)動機的缺點也是十分明顯的，那就是重量上比鋁質(zhì)發(fā)動機要重30%左右，現(xiàn)在的技術(shù)還無法實現(xiàn)輕量化。
還有體積方面，全鋁發(fā)動機雖然更輕，但是他的體積更大，占的空間更多，所以更不利于發(fā)動機空間布局，所造成的成本也就更高。
發(fā)動機的活塞一般都是采用鋁合金材質(zhì)的，這樣如果缸體材質(zhì)同樣是鋁合金，缸壁不作改動的話就會因為摩擦系數(shù)過大導致磨損加劇，所以就算是鋁合金缸體，其缸壁 缸套還是鑄鐵材質(zhì)的。
再有，鑄鐵和鋁的物理特性決定了鑄鐵缸體的摩擦系數(shù)是優(yōu)于全鋁發(fā)動機的，因此從使用壽命上來講，鑄鐵發(fā)動機也是要優(yōu)于全鋁發(fā)動機的。
由于鑄鐵的缸體熱負荷和抗壓能力更強，柴油機因為特殊的工作方式以及高壓縮比，缸體大多使用鑄鐵材料。
發(fā)動機在工作過程中容易和水產(chǎn)生化學作用，所以全鋁發(fā)動機的強度耐腐性都比不上鑄鐵缸體，所以現(xiàn)在絕大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機都是采用的鑄鐵缸體，當然了鑄鐵缸體還是具有非常好的改裝強度這一點也是全鋁不具備的在重量上，同樣排量的兩款發(fā)動機全鋁肯定是要比鑄鐵的輕很多，而且全鋁發(fā)動機的散熱性能也是絕對好過于鑄鐵發(fā)動機的工作效率更高
而全鋁發(fā)動機的優(yōu)勢也很多，但最主要的就是它更輕，劣勢就是強度低，所以目前還有很多高性能發(fā)動機采用鑄鐵材質(zhì)（尤其是渦輪增壓機頭），但全鋁合金發(fā)動機是一種發(fā)展趨勢，隨著科技的不斷提高，會有各種各樣的方式來彌補全鋁發(fā)動機強度不夠的辦法的。
181 2135 3183