搭載神舟十三號載人飛船的長征二號F遙十三運載火箭，在酒泉衛星發射中心按照預定時間精準點火發射，約582秒后，神舟十三號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空，發射取得圓滿成功！
飛機和火箭技術的進步與鋁合金的進步和生產直接相關。從賴特兄弟在第一架雙翼飛機的引擎中使用鋁到神州十三號升空使用高精尖鋁合金材料，鋁已經為人類創造了飛躍地球和進入太空的潛力。
今天我們一起來看看都有哪些高精尖鋁合金材料助力神州十三號升空！圖片來自央視新聞
鋁材已成為運載火箭中極為重要的關鍵材料，因為鋁合金有低的密度與極佳的無與倫比的低溫性能，發射火箭的液氫液氧燃料貯箱是用鋁合金制的，艙段主結構件用的材料也是鋁合金。
由于鋁合金的密度小（≤2.8g/cm3）、比強度與比剛度大、抗腐蝕、抗疲勞、韌性好、加工成型性能優秀，是資源豐富、價格適中、對人體與環境無害、循環性能最優的工業金屬，因此在國民經濟各部門獲得了廣泛應用，已成為第二大金屬，2020年，全世界原鋁與再生鋁產量約95000kt，是一類從日用品到航空航天各領域不可或缺的材料。在當今運載火箭結構材料中，鋁材、鋁基復合材料是用量最大的一類材料。據估計，在運載火箭結構與零部件中，鋁及鋁合金的凈質量占結構總凈質的85%以上。
攻克神舟十三號飛船用某合金薄板韌性不達標問題——東北輕合金責任有限公司（以下簡稱“東輕”）
東輕在此次神舟十三號飛船的軌道艙殼體結構、蒙皮、返回艙側壁金屬殼體、座椅金屬結構、輕便貯水器支架、上行載荷物品柜板用的鋁合金材料都為獨家供應，又一次為我國探索太空世界擎起了銀色的脊梁。為攻克神舟十三號飛船用某合金薄板韌性不達標問題，東輕研發團隊積極與先進單位對標，總結和提煉出優質經驗，總結固化了工藝操作流程，實現了該合金薄板的高質量交付。東輕提供的鋁合金材料，可抵抗飛行過程中承受巨大的壓力、溫度差異及重力問題，可有效減少材料的強度損失、減輕飛行器本體重量。剛剛結束熱軋工序的神舟十三用鋁合金板材
圖片來源：科技日報 吳士強 攝影工人正在吊運神舟十三號載人飛船蒙皮用鋁合金板材
圖片來源：科技日報 吳士強 攝影東輕技術人員進行航天用鋁合合金材料生產工藝參數設置
圖片來源：科技日報 吳士強 攝影
攻克材料研發生產中的多項關鍵技術難關——西南鋁業（集團）有限責任公司（以下簡稱“西南鋁”）
西南鋁為飛船和火箭提供的鋁合金材料涵蓋鍛件、板材、型材、管材等多個大類10多個規格品種，主要用于載人飛船的連接框、中間框、端框以及飛船表面等主要結構和運載火箭的過渡環、轉接框、貯箱等關鍵部位，占到所供鋁材總量的60%以上。其中，飛船蒙皮、側壁金屬殼體、桌椅金屬結構、輕便貯水器支架、上行載貨物品柜左板、軌道艙殼體結構、油路及氣路等方面鋁材為西南鋁制造，箭體主要結構件轉接框用某型號直徑鋁鍛環也由西南鋁獨家供應。這些高合金化鋁材具有品種規格多、構件尺寸大、形狀復雜、工藝難度大的特點，西南鋁有效解決了一系列工藝難題，取得熔鑄、熱加工、熱處理等一系列科研成果，攻克了材料研發生產中的多項關鍵技術難關。圖片來自中鋁西南鋁，圖片攝影：李影
采用專料專法，保證高精度——西北鋁業有限責任公司（以下簡稱“西北鋁”）
西北鋁為長征二號F遙十三火箭提供了閥門殼體用棒材、桁條用工業型材等材料。該型材壁厚差大、形狀復雜，普通的處理方式難以保證高精度形位公差，西北鋁采用專料專法，保證了高精度；在棒材生產時對擠壓工藝進行了優化，精準配比微量元素，保證晶粒細化均勻。在神舟十三號載人飛船上，有西北鋁提供的熱強性好、高強度的艙體轉臺用棒材，及具有中等強度、良好的加工性能、耐腐蝕性能、焊接性能的工業型材和返回艙座椅緩沖器材料等高精尖鋁合金材料。